فحص أحزمة الأمان والإيرباج في السيارة المستعملة قبل الشراء

الخلاصة السريعة: افحص أحزمة الأمان ولمبة SRS معًا، لأنهما جزءان مترابطان من منظومة حماية الركاب. يجب أن يتحرك كل حزام ويثبت في القفل ويرجع بسلاسة، وأن تعمل لمبة SRS وفق تسلسل الفحص الذاتي المذكور في دليل السيارة ثم تنطفئ. لمبة غائبة أو مستمرة، حزام لا يرجع، أو آثار فك حول التابلوه والمقاعد لا تثبت حادثًا وحدها، لكنها أسباب كافية لإيقاف الاتفاق وطلب فحص متخصص لمنظومة SRS.

لماذا لا يكفي النظر إلى غطاء الإيرباج؟

غطاء سليم لا يثبت أن الوسادة الهوائية موجودة أو صالحة، كما أن اختلاف قطعة داخلية لا يثبت وحده فتح الوسائد. منظومة SRS تضم عادة وحدات تحكم وحساسات ووسائد وشدادات أحزمة وأسلاكًا ومؤشرات تحذير، وتختلف تفاصيلها حسب الموديل والسنة.

القرار الصحيح يبنى على ثلاث طبقات:

1. فحص بصري للحزام والقطع الداخلية.
2. مراقبة الفحص الذاتي للمبة حسب دليل السيارة.
3. قراءة وحدة SRS وفحص الإصلاح عند متخصص.

راقب لمبة SRS عند بدء التشغيل

قبل تشغيل المحرك، ضع مفتاح التشغيل في الوضع المعتاد أو شغّل السيارة وفق تعليمات الموديل، وراقب لوحة العدادات من البداية.

في سيارات كثيرة تضيء لمبة SRS لثوانٍ ضمن اختبار ذاتي ثم تنطفئ، لكن المدة والشكل يختلفان حسب السيارة. ارجع إلى دليل المالك بدل حفظ رقم ثابت لكل الموديلات.

علامات تحتاج فحصًا:

• اللمبة لا تظهر أصلًا وقت الاختبار المتوقع.
• اللمبة تظل مضاءة بعد اكتمال التشغيل.
• اللمبة تومض أو تعود أثناء التشغيل.
• تظهر رسالة تخص الوسائد أو نظام حماية الركاب.
• سلوك اللمبة لا يطابق وصف دليل المالك.

ما لا تثبته العلامة: استمرار اللمبة لا يحدد القطعة التالفة ولا يثبت وحده وقوع حادث. قد توجد مشكلة في حساس أو دائرة كهربائية أو شداد حزام أو مكوّن آخر. المطلوب قراءة أكواد الوحدة وفحص السبب، لا مسح الخطأ فقط.

افحص نسيج الحزام كاملًا

اسحب كل حزام ببطء حتى ترى أكبر جزء ممكن من النسيج، من دون عنف أو فك أي غطاء.

ابحث عن:

• قطع أو تهتك في الحواف.
• خيوط مفكوكة أو مناطق خشنة.
• بقع صلبة أو آثار حرارة.
• التواء دائم يمنع مرور الحزام بصورة صحيحة.
• جزء باهت أو مختلف بوضوح عن بقية الحزام.
• إصلاح أو خياطة غير أصلية.

الحزام المتضرر ليس تفصيلة تجميلية. لا تقبل تنظيفًا أو خياطة محلية كدليل على عودة كفاءته؛ يحتاج التقييم والاستبدال عند الحاجة وفق تعليمات الشركة المصنّعة.

اختبر السحب والرجوع والقفل بأمان

جرّب كل مقعد على حدة:

• اسحب الحزام ببطء: يجب أن يخرج من دون تعليق غير طبيعي.
• اتركه يعود: يجب أن يرجع ويلتف من دون أن يبقى مرتخيًا.
• أدخل اللسان في القفل: يجب أن تسمع تثبيتًا واضحًا.
• اسحب اللسان برفق بعد التثبيت: يجب ألا يخرج.
• اضغط زر التحرير: يجب أن يحرر اللسان بصورة طبيعية.
• تأكد أن القفل غير مكسور ولا مثبت بطريقة مؤقتة.

لا تضرب البكرة ولا تفك شداد الحزام، ولا توصل أجهزة قياس عشوائية بفيش SRS. التعامل غير الصحيح مع هذه المكونات قد يعطلها أو يسبب خطرًا.

افحص قواعد الأحزمة والمقاعد

راجع نقاط تثبيت الحزام الظاهرة، والقفل بجوار المقعد، والمنطقة أسفل المقعد من دون فصل أي فيشة.

انتبه إلى:

• مسامير عليها آثار فك حديثة وغير مفسرة.
• أغطية مكسورة أو غير متناسقة.
• أسلاك ظاهرة أو ملفوفة بشريط غير مناسب.
• فيشة غير مثبتة أو جزء مفقود.
• اختلاف واضح بين الجانب الأيمن والأيسر.
• صدأ أو تشوه قرب نقطة التثبيت.

آثار فك المقعد قد تكون بسبب تنظيف أو صيانة، لكنها تصبح أهم إذا اجتمعت مع لمبة SRS غير طبيعية أو اختلافات في الحزام أو آثار إصلاح داخلي.

ما وظيفة شداد الحزام؟

شداد الحزام مصمم للمساعدة في إحكام الحزام بسرعة في ظروف تصادم محددة. في بعض السيارات يرتبط تشغيله بمنظومة SRS، وقد يعمل مرة واحدة ثم يتطلب الاستبدال والفحص وفق تعليمات المصنع.

لا يمكن الحكم على سلامته من شكل القفل فقط. قد يبدو الحزام طبيعيًا بينما تسجل وحدة SRS عطلًا أو حدثًا سابقًا. لذلك:

• لا تعتمد على رجوع الحزام وحده.
• لا تفك الشداد أو تقرب منه مصدر كهرباء.
• اطلب فحصًا متوافقًا مع موديل السيارة.
• إذا ثبت تشغيل الشداد سابقًا، اتبع إجراء الشركة في الاستبدال والفحص.

افحص آثار العمل حول أماكن الوسائد

راجع عجلة القيادة والتابلوه وجوانب المقاعد والقوائم وسقف السيارة بحسب أماكن الوسائد في الموديل.

ابحث عن:

• غطاء غير مستوٍ أو فواصل غير متناسقة.
• خياطة مختلفة في جانب المقعد.
• آثار لصق أو قص أو لحام بلاستيك.
• شعار أو نقش غير متوافق مع باقي المقصورة.
• اختلاف درجة اللون أو ملمس الخامة.
• مسامير أو كلبسات مفقودة.

كل علامة هي قرينة تحتاج تفسيرًا وليست حكمًا. بعض القطع قد تتغير لأسباب تجميلية أو بسبب تلف عادي، لذلك اربطها بتاريخ السيارة وفحص الهيكل وقراءة SRS.

استخدم جهاز فحص يقرأ وحدة SRS

قارئ الأعطال العام قد يقرأ المحرك فقط ولا يصل إلى وحدة SRS. اطلب من الفني جهازًا وبرنامجًا يدعمان السيارة نفسها.

اطلب نتيجة واضحة تشمل:

• هل الاتصال بوحدة SRS ممكن؟
• ما الأكواد الحالية أو المحفوظة؟
• أي دائرة أو مقعد تشير إليه؟
• هل تم مسح الأكواد حديثًا من دون إصلاح السبب؟
• هل بيانات الوحدة تتوافق مع التجهيزات الموجودة؟
• هل يحتاج النظام اختبارًا كهربائيًا وفق دليل الصيانة؟

الكود ليس تشخيصًا نهائيًا. هو نقطة بدء. تغيير قطعة عشوائيًا أو مسح الكود لا يثبت أن النظام عاد للعمل.

جدول تفسير الملاحظات

ترتيب فحص عملي قبل الاتفاق

1. اسأل عن أي حادث سابق أو فتح وسائد أو تغيير أحزمة.
2. راقب لمبة SRS من لحظة بدء التشغيل.
3. افحص نسيج كل حزام والقفل والرجوع.
4. قارن جانبي المقصورة وأماكن الوسائد.
5. راجع آثار فك المقاعد والقواعد من دون لمس الفيش.
6. اربط الملاحظات بفحص الهيكل وآثار الحوادث.
7. اقرأ وحدة SRS بجهاز متوافق.
8. اطلب تقريرًا يحدد العطل والإصلاح المطلوب.
9. لا تدفع مبلغًا جديًا قبل وضوح حالة منظومة الأمان.

لرؤية الصورة الأكبر، اقرأ دليل كشف آثار حوادث السيارة المستعملة ودليل شراء سيارة فتحت إيرباج.

متى توقف قرار الشراء؟

أوقف الاتفاق مؤقتًا إذا وجدت واحدًا من الآتي:

• البائع يرفض فحص SRS بجهاز متوافق.
• اللمبة لا تعمل طبيعيًا ولا يوجد تفسير موثق.
• توجد مكونات ناقصة أو أسلاك معدلة قرب النظام.
• حزام السائق أو الراكب لا يقفل أو لا يرجع.
• آثار إصلاح داخلي تتزامن مع ضرر هيكلي.
• لا يستطيع الفني تأكيد توافق القطع والإصلاح.

هذا لا يعني أن كل سيارة أصلحت بعد حادث مرفوضة، لكنه يعني أن منظومة الحماية لا تقبل التخمين. يجب معرفة ما حدث، وما الذي استبدل، وهل الإصلاح مطابق لتعليمات المصنع.

الحكم النهائي

أفضل قاعدة هي: لا تشترِ على أساس شكل الغطاء أو انطفاء اللمبة وحده. افحص الحزام ميكانيكيًا، راقب اختبار SRS، اقرأ الوحدة، واربط النتيجة بفحص الهيكل وتاريخ الإصلاح.

بعد استبعاد السيارات ذات المخاطر غير الواضحة، يمكنك تصفح السيارات المستعملة المتاحة حاليًا على موتولازا ومقارنة أكثر من اختيار قبل المعاينة.